2014.06.24

大丈夫！？

朝から西風吹く獅子吼
空を見上げると、やや雲多め。
多分、金沢から見ると真っ黒なのかもしれない

しかし、雲は発達しきらず時より崩れ、晴れ間を見せてくれる。
飛べそうなんで、皆さんフライト

さすがに人少な目でした。

条件は、見た目以上に渋い・・・
雲底近くもそんなに吸い上げてなく、移動すればしっかり下がってしまう。
雲底はＭＡＸ９５０ｍで、大体８００ｍぐらいまではフライトしていました。
移動は、ＮＰ山田さんが北高圧越えちょいでリターン
Ｂ級島田さんが北高圧手前まで遊びに行けました。

午前１・２本飛んで、午後１本な感じでした。

昨日からの久しぶりにポロジメーターを借りて来ました。
グライダーのエアー漏れを測る機械です。

パラグライダーは空気の通しにくい生地と適正に計られたラインによって性能を出してます。
これが、ダメになってくることにより、性能と安全性が低下してくるものです。

「じゃあ、全く風を通さない生地で作れば？」

と思うかもしれませんが、それじゃ潰れてからの回復の挙動が激しかったり、エアーインテークから落としたら破裂してしまい、逆によくないんです。
微妙に空気を通し、通しすぎない状態を保てるのがベスト。

さあ、どこまでが大丈夫なんでしょうか？
大丈夫とは？？？
ギリギリセーフなのか、ここまでは性能出ているし安心だねラインなのかによりますよね。
まあ、ちょっと計ってみましたよ。

まずは・・・獅子吼のタンデム機ＰＡＳＨＡ４
昨年ライン交換済みで購入後２年経ってます。
本数は３００本～４００本程度フライト
５０時間～７０時間

結果、３４９秒＝５分４９秒

んーこれで５分ちょいか～
最近、少し性能の低下が感じられて、乗り心地が気になり始めてました。
ラインは問題ない状態で、意外と生地が大丈夫なことにショック。
結構ダメになってると思ったのですがね。

続いて、Ｂ級島田さんのプログレス。
購入後３年、本数は２４０本
グラハンもバリバリ使ってますね。

結果７２秒！！隣のセルでも１００秒でした。

んーあかんなぁ。
買取不可です。

で、こないだもうダメです。
ってスクールに譲っていただいた河合プログレス

２５４秒＝４分１４秒

意外と大丈夫そうな数字。
明らかに立ち上がりも遅くなり始め、飛ぶとかなりふらつきますが・・・
フルライン交換でやや改善して、もう少し使えるかも・・・かもね。

じゃあ、新品プログレスは！？
５４０秒でした。

さらに、他の新品生地だと６６０秒。

使ってる生地が違うので、スタートの空気漏れが違うのは当然。
ポルシェマリンは最近質が悪いとのうわさもあるしね。

質がいいかもしれないドミニコ製は？

村本さんのＤＥＬＴＡ２がありました。
１年で２００本、時間は１００時間、色も変り始め・・・・さて！？

なんと903秒！！＝１５分
段違いです。
性能劣化してないに等しいです。

私の見解では、もともと１０分ぐらいのエアー漏れ性能で開発されたグライダーが、１分とか２分とかで安全な性能が出るわけがないと思います。

しかも均等に保たれ作られた生地は、時間を追うごとにセンターは劣化し、翼端は劣化が遅い。
当然バランスが崩れてきますよね。

車のタイヤと同じかと思います
１０分山の冬用タイヤが２分山になっても雪道、アイスバーンを走れますかって話し。
しかも、均等に減らず片減りしているタイヤ・・・・
走行は出来ますが、安全ではないですよね。

ワタシのフィーリングではライン交換の有無に関わらず、３分（１８０秒）ぐらいで限界な気がします。
安全性を確保して楽しく飛ぶという範囲はね。

しかし車のタイヤのように、走る場所、速度、路面状況を選べば、つるつるタイヤまでは何とか走れますよね。
それが、パラグライダーでは３０秒？６０秒？な気がします。

ちなみに、もうそろそろ使うのやめよう！と処分を考えていたスクールタンデム機は、１１０秒でした。

では、皆さん計りに来てください。

大倉岳講習

シニアチーム３分の２でした。

今日は傾きの修正をテーマに練習。
北島さんも来られましたね。

さて、明日も行きます。
１０時出発です。