2020.05.30

飛ぶべき日でしたよ

今日飛びに行こうかなぁ～どうしようかなぁ～
って悩んだ方！！飛ぶ日でしたよ～

朝9時の1便目スタート
早めにスタートしたのも正解でした。

まずは2年ぶりのフライトのルーカス。
穏やかな風で無事復活フライト。
続けてきてくださいね。

その後、2便目のメンバーも上がってきて、タイミングみてパイロット＆講習生もフライト
前半は渋かったものの、粘って粘って・・・きたー

いいサーマルでするすると雲底まで上昇。
いいサーマルで、最高の上昇。
移動もたくさんでき、パイロットから喜びの報告無線。

１５５０ｍ雲底～
１６００ｍ雲底～

おう、そこまで上がりましたか～

降りてきて、俺１６５０ｍでした～ってのが本日No１！
2時間ほど飛んで、北風が入り始めた雰囲気がありパイロットはランディング。

しかし、渋いタイミングで、降りてしまったB級講習生が、もう一度入山してフライト。
ちょっとハードぐらいな方が粘れて楽しいらしいぃ～
ん～タカは気が抜けないのですが、講習生が楽しいならそれでいいや～

お昼休憩を挟み、１４時・・・まだ飛べそうな雰囲気がたっぷり。
ということで、夕方狙いで来た方も、午前中飛んだ方も合わさり二台で入山。

待つこともないので、みなさんすばやくテイクオフ。
そして、夕方にも素晴らしい条件が待ってましたね。

サーマルを探しソアリング開始

１５時過ぎても＋３ｍ/ｓ～４ｍ/ｓのサーマルがある。
あがってきました～
しかし、しっかり乗らないと上がっていかない。

１６時で１３００ｍまであがって移動しまくりでした。
結局一日飛べていい条件の日でした。
北風っぽいのが入ったのは昼の一時だけで、後は３ｍ/ｓ前後の北西の風でした。

さて、B級生がランディング失敗する＝ランディング枠から出ちゃう→無理くり枠に入れようとする→結局ハードラン気味になる。
それは、リスクを上げてしまうだけで、次のフライト機会をなくす可能性さえある。
ミスはするもんです。
それを無理くり枠に入れようとするのはよくないです。
諦めも肝心、早めに判断して安全に地面降りる対処を取るのも必要な判断。
ミスをカバーできるコース取りっても必要ですね。

パイロットも毎回上手く降りてるわけでもない。
ミスはしても、潔くそれを受け止めて、安全に地面についてるんです。


ほら、あの飛びのうまい2人も今日は・・・・
そして、堂々と「まあたまにはねぇ～」と笑って流す。