2017.08.04

毎日ほぼ同じ天気図

台風５号が発生してからもうすぐ２週間ぐらいになるんじゃないかなぁ～
ようやく動き出したが、超のろのろすすむ。
時速１５ｋｍ/ｈですって、自転車並みのスピード。
よって対して変らない天気図の毎日。、

今日も上空は南東の風で、獅子吼は西風。
これって勝山は毎日フォローで最悪って言ってそうです。

今日もとりあえず問題ない風でスタート！！
ファルホークから前田さんがデルタ３試乗機：Ｓ：ＭＳ：ＭＬをもってきてくれて試乗会だ！！

杉野さんも高見さんも竹松さんも乗れました。
これで次の翼選びの大体のイメージが出来たでしょうか？
これやったら・・・・的なね。

他にも多くのフライヤーが来られ、朝からソアリング！！
良い感じでみんなでガーグル組めて上昇。

バンバンフライト。
今日は１４時頃からフォローが入り始めました。

そのタイミングではほぼ誰も飛んでおらず、タカはエリを連れて特訓へ。

エリはＲＵＳＨ４試乗機（ＥＮ-Ｂ）
タカはＩＣＡＲＯのパディオン（ＥＮ－Ｂ）
エリのほうが明らかに性能良さそうな翼なんで、タカについてこれるかな～。
いやタカが置いていかれるか？
条件はそこそこ、既にかなりの北東混じりの風で・・・
そう思ってフライト。
最初のサーマルで一緒にあげて、次に移動した。
移動するだけでエリとタカは高度差が少し出てしまいます。
エリは少し下がる。
で、南の高圧手前のサーマルにＨＩＴ。
ソアリングして２人で粘りましたが・・・・エリは沈んで行きました。
同じサーマルで同じような場所にいて、似たような高さだったんですが・・・
これが技術差ってもんで、ダイレクトにこの差を感じれたのは良かったかも。
この技術差をつめていかない限り、次のステップには飛躍できないね。
頑張ってね。

さて、タカはそのまま、南高圧越えて奥獅子吼まで、少し荒れてる場所もありましたが、この翼は問題ない。
上げきって、そのまま対岸に渡りかえってきました。
最高高度は１２００ｍ

パディオンのはグラビスのちょと下のＢクラス。
乗った感じテキーラ４にめっちゃ似てた。
ブレークのフィーリングはテキーラ４よりも少しだけ長く非常に使いやすい。
翼の硬さはテキーラ４より硬い。
旋回の質はテキーラ４とそっくりそのまま。
超使いやすく乗りやすい。
先日乗った７７７のナイトより安定している。
性能はナイトほどではないがびびたるもの。
多分乗り比べてもＮＰクラスの方にはわかりづらいかも知れないね。

ここまで飛べば十分だけどみんなハイエンド乗りたがるんだよねー。
で、性能良すぎてビビッて・・・ノーマルＢクラスより飛ばすことが出来ない。
翼のデザインの好き嫌いもあるだろうが、このパディオン２機目としては間違いないね。

北風強くても荒れてても、気にせずに奥獅子吼に行って帰ってこれる翼なんでね。
逆にＮＰ講習生で獅子吼に限ってはこれ以上の性能がいるか？
そう自問してしまいましたが・・・
やっぱ、良ければ良いほど良いものに乗りたいってのが日本人なんだよね。
まあ、ご参考までに！！

明日はお隣のスクールでデサントバードマンカップの大会が行われます。
競技中は競技の妨げにならないような形で飛べますし、競技開始前後は通常にフライトできます。
スクールは様子見つつ通常に営業いたします。