2014.06.11

AIR　DESIGN　RISE2

文字さんより、急いで送ってもらったので、実は・・・・
文字さんも見たことも触ったこともない。

紛れもなく日本初上陸！！
そして、日本初！！タカ試乗
大げさです
どうでもいいな。

RISE2：M：８５ｋｇ－１０５ｋｇ
を９０ｋｇで試乗、軽めですね

フライト条件は曇りながら、吸い上げがあるソアリング条件
　　
まずは広げてみて、シャークノーズ具合をチェック

あー言うほどでもないね。
見た目、RUSH4よりは上向いてるような、エアーインテークも少し大きいような気がする。

ライザーはAと翼端Aが分離してるが、中途半端にテープでつながっていて、だったら分けなくていいのに、と少し思ったが、特に性能立上げの良し悪しには関係なし。

テイクオフ！！
立上げはやや重さを感じわかりやすい。
当然立ち上がり性能は文句なし。いいよ。

旋回性
めちゃめちゃよいです。
チリ３のフラット旋回とは正反対のバンクつきやすい系

ブレークの重さ
軽すぎです。
軽めでのってる私でも軽いと感じるのに・・・
重めで乗る方はブレーク軽すぎて、オーバーコントロールになりそうな気がする。

旋回の重さ
いままでのADのような旋回中の旋回がやや重い感じは全くない。
素晴らしい。

滑空比
巡航が速い！！
とりあえず飛びすぎじゃ！
滑空比はチリ３以上RUSH４同等
いや巡航速度はRUSH４以上な気がする。
どれも誤差だ誤差！！

安定性
わかりません。
しっかりとしたサーマルの中でのってみないとね。
翼の硬さもRUSH４に比べて柔らかい気もするが、サーマルでのってみないとなんともいえないね。
バテンは少なめな感じ。

問題点があった・・・

あのAの翼端折り使えねー
翼端折しにくい上に、しっかり折れなくから、ものすごい戻されようとする。
まあ、暴れるわな。
しかし、ここはパイロットの努力で何とでもなるかな。

しかし、今日のような弱い吸い上げ条件でも上がっていくし、降りていかない。
まあ、最近のEN-Bクラスを乗るのにも降りるときに強いハートも必要かもね。